加拿大大奖赛首席执行官对2025年成功后的赛事未来充满信心

本周末加拿大大奖赛的焦点仍然集中在赛道上。

这可能是让-菲利普·帕拉迪斯（Jean-Philippe Paradis）在经历了2024年巴黎圣母院（Île Notre-Dame）的通行和疏散问题、电视演播室的水毁以及与城市交通机构的沟通问题后最欣赏的东西。

帕拉迪斯接任辛烷值赛车集团的首席执行官兼总裁，辛烷值赛车集团是加拿大大奖赛的推动者。去年夏天，长期担任该集团总裁的弗朗索瓦·杜蒙蒂埃在工作了30年之后辞职。

帕拉迪斯说，组织者并没有感到在今年的加拿大大奖赛上有额外的压力，但他承认他的车队渴望让一级方程式赛事发光。

加拿大大奖赛总裁兼首席执行官让-菲利普帕拉迪斯在围场接受采访在加拿大大奖赛星期六，2025年6月14日在蒙特利尔。加拿大新闻社/ christine Muschi。卡耐基-梅隆

“有些东西是人们想让它与众不同的。我们希望把加拿大带到全球排名的前四分之一，”他说。“我们有一条路可以走到那里，我们想展示一些改进。”

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帕拉迪斯指出，活动组织者今年推出了一项三年计划的第一阶段。

接待F1车队的帐篷面积翻了一番，现在还增加了二楼。整个围场区域被重新设计，也具有加拿大风格。

Paradis希望在围场为F1工作人员和贵宾再现蒙特利尔市中心街头节日的感觉。

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参赛队伍还可以通过以前无法进入的维多利亚大桥进入现场，避免了2024年和前几年的交通拥堵。

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帕拉迪斯希望今年的比赛将成为一个跳板，使加拿大大奖赛成为F1日历上最受欢迎的站之一。

“如果你问我，你为什么每天早上醒来？”这是为了让比赛变得非常精彩。”“每一次，我都会改善球迷的体验，人员的体验。”

加拿大大奖赛与国际汽车联合会（FIA）签订了到2031年的合同。

帕拉迪斯否认了有关国际汽联可能最早在2029年终止协议的谣言。至于延长合同，他指出，许多曲目只有一到两年的合同。

帕拉迪斯说：“我们想要关注的是确保2025年是我们可以在此基础上取得的巨大成功。”“随着我们取得成功，我相信事情会水到渠成。”

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然而，周二上午，帕拉迪斯将与蒙特利尔市长瓦莱丽·普兰特、蒙特利尔旅游局总裁兼首席执行官伊夫·拉鲁米特雷以及几位市政府官员一起在Île圣母院参加“与一级方程式加拿大大奖赛有关”的新闻发布会。

帕拉迪斯和他的车队准备明年的加拿大大奖赛的时间将会少一些。

在上周公布的2026年F1赛程中，蒙特利尔赛事定于5月22日至24日举行，比传统的6月赛程提前了几周。

这场比赛现在将直接跟随三周前安排的迈阿密大奖赛。这一变化有助于使日历更具地理逻辑性，并反映了F1减少旅行和到2030年实现碳中和的目标。

现在的趋势

帕拉迪斯预计，赛程的改变不会影响门票销售或球迷前往蒙特利尔观看比赛的意愿。

“今年5月份可能会更冷一些，”他说。“但历史上有1.5到2摄氏度的差异。”

大多数F1车手和车队负责人除了每年的大奖赛之外，对蒙特利尔的气候并不太熟悉，但他们说，他们已经习惯了不可预测的天气。

“即使在一年中的同一时间，这里的天气也相当不稳定，”哈斯车队负责人小松绫雄说。“你可以有干地比赛，湿地比赛，非常多变的条件。所以我相信球队可以接受一年中的不同时间。

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“我不认为会有很大的不同。但我认为，每个人都应该考虑如何优化旅游物流。”

威廉姆斯车队负责人詹姆斯·沃勒斯说，他曾在冬天访问过蒙特利尔。

“我绝对不想在冬天在这里比赛。太冷了，”他说。“但我认为梅完全没问题。”

帕拉迪斯还表示，与印第安纳波利斯500的日程冲突不会减少前来参加该赛事的美国游客数量。

尽管在美国举办的大奖赛越来越多——自2023年拉斯维加斯加入以来，现在有三场——而蒙特利尔曾经是唯一的北美站，但他仍然表达了同样的信心。

“加拿大是一个巨大的市场，对吧？有4000万人，”他说。“这显然是一个巨大的经济市场。我们在北美东北部的服务很好。这是一场标志性的比赛。

“我个人每天醒来都要确保我们有一场顶级比赛，这场比赛将在未来100年保持下去。”